花1.32亿收购奇瑞车型技术，曙光汽车新能源产品现身工信部，官方称能否量产存在不确定性

每经记者 李星 每经编辑 孙磊

斥资1.32亿元收购奇瑞旧车型技术资产一年后，花亿（600303.SH，收购曙光身工股价6.62元，奇瑞汽车市值44.72亿）旗下首款量产新能源乘用车正式曝光。车型称能产存

日前，技术ST曙光旗下黄海汽车一款纯电动轿车出现在了工信部发布的新能信部第363批《道路机动车辆生产企业及产品公告》车辆新产品申报公示清单中。

从车辆申报配置信息来看，源产新车为一款纯电动轿车，品现搭载重庆宗申集研机电科技有限公司的官方电动机，峰值功率为25千瓦，否量配备由桑顿新能源科技有限公司提供的不确磷酸铁锂电池。

申报车型无论是定性长宽高还是外形设计皆与停产多年的燃油车型奇瑞瑞麒M1高度相似。对比奇瑞瑞麒M1，花亿新车前脸下部的收购曙光身工进气格栅从网格状调整为了“U型”的封闭式设计，同时取消了车顶部的奇瑞汽车“鲨鱼鳍天线”和后窗雨刷。此外，新车尾部标识也变更为“黄海汽车”和“Smile”。从新车尾部右侧车名显示的标识来看，新车或命名为“黄海Smile”。

对于新车型命名和量产上市时间，ST曙光仅回复《每日经济新闻》记者称：“目前暂无进一步说明，以官方已公布信息为准。”

公开消息显示，奇瑞瑞麒M1是奇瑞汽车在2009年推出的一款微型车，后因市场表现不佳，于2012年开始停产，直至2021年ST曙光开启“自救”之路后再次被启用。

2018年，华泰汽车正式入主ST曙光两个月后（即2018年11月29日），其拥有的ST曙光19.77%的股权就因为债务纠纷而被司法冻结，此后是司法的轮候冻结。在控股股东股权被冻结后，ST曙光开启了“自救”之路。

2021年9月27日晚间，ST曙光宣布拟出资1.32亿元从控股股东华泰汽车全资子公司天津美亚新能源汽车有限公司手中收购奇瑞S18（瑞麒M1）及S18D（瑞麒X1）两个车型的无动力车身资产，正式拉开进军纯电动乘用车市场的序幕。

“由于大股东华泰汽车的股权被冻结，ST曙光在资金、业务层面都会受到不同程度的影响。”ST曙光相关工作人员在接受记者采访时曾表示，为自救，ST曙光于2021年年初开始启动纯电动乘用车项目。

据ST曙光介绍，瑞麒M1和瑞麒X1是奇瑞汽车于2008~2012年开发上市的两款1.0升、1.5升汽油发动机小型经济车型，隶属于奇瑞公司旗下的瑞麒品牌。

ST曙光此举收到了上交所的问询函，让其说明在瑞麒M1、瑞麒X1两个车型已经停产多年的情况下仍向控股股东收购相关资产的主要考虑及合理性。“基于新能源车优秀市场表现，公司计划切入新能源车市场。”ST曙光独立董事回复称，在公司已有新能源乘用车资质的前提下，公司考虑寻求自身未来业务发展新路径的同时希望节省成本，而目前通过收购控股股东的微型乘用车资产相对投入少，公司可以较快切入新能源乘用车市场，将油车开发为新能源小汽车，进而实现快速量产。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时也表示，微型电动车成本较低，且和其他级别的新能源汽车相比，微型电动车技术要求不高，更容易快速成熟。ST曙光收购无动力车身，拥有了车身构架之后，再布局三电系统，能够快速上量。

按照规划，ST曙光未来将形成年产销10万辆新能源乘用车的能力。“10万辆新能源乘用车能力的形成，可以让公司形成新的收入与盈利增长点。同时，ST曙光也将实现从商用车到乘用车的重大转型。”ST曙光相关负责人对记者表示。

据悉，目前，ST曙光A00级纯电动轿车开发工作正在有序推进中。“截至8月底，公司A00级乘用车（轿车）项目已完成17辆整车试制工作，正在进行相关的试验验证工作。”上述ST曙光相关负责人称。

不过，上述ST曙光相关负责人在接受记者采访时强调称，公司新能源乘用车产品能否实现量产、量产的时间、市场前景，以及产品竞争力存在不确定性。

ST曙光发布的2022年半年度报告显示，今年上半年，ST曙光实现营业收入约8.57亿元，同比下降39.17%；归属于上市公司股东的净利润约-1.05亿元。“公司生产经营具有较大不确定性。”10月12日，ST曙光也强调称。

官方数据显示，2022年1~9月，ST曙光整车累计销售量仅有2654辆，同比减少约48.13%，车桥累计销量约为48.19，同比减少8.79%。

(责任编辑：综合)